日前，國務院辦公廳印發(fā)了《關于推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》，鼓勵電子商務與快遞物流企業(yè)開展供應鏈綠色流程再造，促進資源集約；推廣綠色包裝，制定實施電子商務綠色包裝、減量包裝標準，開展綠色包裝試點示范，鼓勵電子商務平臺開展綠色消費活動。
 

　　接受經(jīng)濟導報記者采訪的業(yè)內人士指出，在快遞“綠色包裝”這條龐大的產(chǎn)業(yè)鏈上，既涵蓋包裝物料供應商、快遞企業(yè)、電商平臺與商家等多個從業(yè)主體，也關系著成千上萬消費者。同時，主管部門的引導與監(jiān)管、相關單位的參與和支持更不可或缺。

　　無奈的過度包裝

　　“前幾天我買了一瓶化妝品，本身并不大，用一個小盒子裝著，可在這個小盒子外面還包著一層珍珠棉，然后又墊有泡沫和舊報紙。最外面又用一個大盒子裝了起來，還纏繞了幾圈膠帶，封得確實很結實。”25日，家住濟南洪北社區(qū)的市民王麗娜告訴經(jīng)濟導報記者，“不過，拆起來真夠費勁的，購買的這類商品多數(shù)都包得特別嚴實，但我覺得有點過度。”

　　這并不是個例。王麗娜的鄰居劉偉兩口子是網(wǎng)購達人，幾乎每天都會收到快遞。在劉偉家的陽臺，經(jīng)濟導報記者看到，大到半人高的紙箱、泡沫箱，小到巴掌大的盒子，隨處擺放，可謂規(guī)格齊全。“基本上每天都能收到幾個快遞，外包裝來不及扔就都堆在這了。”劉偉說，除了箱子，還有各種填充物，也積攢了不少。“很多箱子外觀都很完好，扔了覺得有些可惜，可不扔又實在沒有什么用處。”

　　經(jīng)濟導報記者在采訪中了解到，買家為了物品完美無缺，希望包裹得結實些；賣家為了顧客不給差評，主動在包裝上做足文章；快遞公司寧可多包一層，也不愿冒著賠償顧客損失的風險。種種原因累加，造成了過度包裝。

　　電子產(chǎn)品賣家謝振告訴經(jīng)濟導報記者，電商發(fā)貨時過度包裝其實有苦衷的，像電子產(chǎn)品、化妝品、玻璃制品等比較“嬌貴”，多一層包裝就意味著多一重保護。“雖然包裝成本高一些，只要能確保貨物到達顧客手上時完好無損，那就值。”謝振說。

　　除了賣家，快遞企業(yè)因擔心運輸過程中出問題，進而對部分商品進行二次包裝。“如果快件在運輸過程中出問題，我們肯定要擔負一定的責任，因此寧愿在包裝上多下點功夫，盡量減少不必要的糾紛。”順豐快遞小哥孫偉對經(jīng)濟導報記者說道。

　　據(jù)了解，快件在運輸中出了問題，即便買家不找，賣家也定會追究快遞公司的責任。“在這種情況下，為避免快件在運輸過程中出現(xiàn)損壞，對一些比較容易出現(xiàn)損壞的物品，多數(shù)快遞公司會再次包裝，用的材料有泡沫板、珍珠棉、報紙和海綿等，確保工作人員在搬運的過程中不會損傷里面的物品。”孫偉說。

　　已有企業(yè)開啟綠色快遞

　　“從去年開始，公司鼓勵回收包裝物，對于一些企業(yè)用戶，我們可以實現(xiàn)回收。但是針對個人客戶，這無疑將增加我們的工作量和難度。一旦快遞紙質外包裝有所損壞，就無法直接進行二次使用，回收后還需要集中處理，這又增加了后續(xù)工作量。”孫偉說。

　　經(jīng)濟導報記者從京東快遞員處了解到，目前濟南、北京等地已開始推廣使用全降解包裝袋，比如洗衣液、洗發(fā)膏等產(chǎn)品都已經(jīng)用上了全降解包裝袋代替紙箱。

　　蘇寧于去年4月推出“共享快遞盒”行動，即在末端投遞環(huán)節(jié)使用可循環(huán)的包裝箱代替紙箱；今年“雙十一”，菜鳥開放20家全球綠倉，對快遞包裝進行生物降解，同步在北京、上海、廣州等地開啟紙箱回收計劃。

　　去年底，京東物流宣布攜手9家企業(yè)，將在未來3年內減少供應鏈中一次性包裝紙箱使用量。預計到2020年，減少供應鏈中一次性包裝紙箱使用量100億個，實現(xiàn)100%物流包裝使用可再生或可回收材料。

　　據(jù)經(jīng)濟導報記者了解，目前作為快遞行業(yè)的龍頭，像京東、順豐、菜鳥網(wǎng)絡等都逐漸用生物降解塑料袋取代了普通的塑料制品，其原料主要是來自于工業(yè)淀粉以及植物纖維。相關數(shù)據(jù)表明，這種塑料袋可以在6個月之內自行降解，在污染方面比普通塑料袋要低很多。

　　而早在2016年，山東郵政速遞物流、山東中通和山東廣通速遞等3家快遞企業(yè)便開始使用可降解綠色環(huán)保塑料包裝袋。

　　一家大型快遞公司的負責人坦言，綠色包裝技術的引進和開發(fā)對企業(yè)來說成本很高，短期也看不到受益。如果堅持要做，很有可能在成功前就被同行的低價打垮了。

　　此前，山東中通總經(jīng)理陳順峰在接受經(jīng)濟導報記者采訪時表示，可降解環(huán)保包裝袋的成本比普通塑料包裝袋至少要高出30%。“當前快遞市場競爭激烈，每個袋子即便增加一毛錢的成本，統(tǒng)算下來也是一筆不小的支出。”

　　應推行“綠色恰當包裝”

　　“目前針對快遞外包裝，難點和瓶頸就在于回收和再利用的環(huán)節(jié)處理上沒有形成機制，而且回收后的二次篩選以及消毒等環(huán)節(jié)需要企業(yè)再次投入。短時間看，電商和物流企業(yè)投入會較大。”濟南同順物流公司總經(jīng)理劉宏成對經(jīng)濟導報記者表示，目前國家已經(jīng)有了相應的政策，蘇寧、順豐等巨頭企業(yè)也在不斷創(chuàng)新和推動，不過，就像“限塑令”推廣一樣，公眾接受尚需時日。

　　在中國包裝教育委員會常務委員魏風軍看來，在快遞包裝領域，應該推行“綠色恰當包裝”，即合理利用包裝材料及其組合，實施減量化，最大限度節(jié)省包裝空間，減少快遞包裝垃圾。一方面，網(wǎng)購包裝的減量化可利用二次回收體系來減少使用總量；另一方面，對于不能重復利用的包裝材料，應考慮將其作為制造其他新的包裝材料的再生材料來使用。另外，從功能設計上考量，也可使用易撕包裝、免膠合包裝等代替以往的多層包裝結構，避免二次封箱，減少網(wǎng)購包裝材料的浪費。

　　魏風軍表示，對于快遞包裝的綠色化，應該從源頭上予以管控，對于快遞包裝實施減量化與標準化，提升全民的快遞環(huán)保意識，展開對于快遞包裝綠色化技術手段的創(chuàng)新研發(fā)。對于政府而言，需要加強監(jiān)督，加快推進快遞包裝的標準建設。

　　中國物流市場行業(yè)協(xié)會副秘書長孫正濤認為，綠色物流在我國是一個新課題，目前眾多企業(yè)都在紛紛創(chuàng)新嘗試，但效果如何還需要有輔助措施，比如綠色包裝推廣與回收的標準化，對物流中生鮮冷鏈包裝、定制產(chǎn)品包裝、海外購物品包裝等特殊品提出綠色包裝有效解決方案等。

　　“綠色物流要想滲透進入行業(yè)每一個角落，就需要有針對性地提出各種解決方案，但這些光憑企業(yè)很難做到。”孫正濤建議，可以引入綠色包裝標識和碳排放核算機制，全面評價綠色包裝使用率和特定包裝物對環(huán)境友好的貢獻度。